Los impulsores de esta iniciativa argumentan que el límite de 120 km/h, que se impuso en 1981, es necesario actualizarlo: "140 km/h es una velocidad legal en muchos países de Europa.
Evolución de los accidentes en autopistas de peaje
Año Velocidad media Accidentes con víctimas
2000 131,0 km/h 1.452
2001 128,6 km/h 1.506
2002 127,7 km/h 1.581
2003 126,7 km/h 1.627
2004 124,5 km/h 1.602
Fuente: AEA
Viéndolo así, hay más accidentes al ir más lento. Y es que tener un límite de 120km/h por autopista/autovía es absurdo, penoso y una fuente de accidentes por despiste, tal como muchos expertos están denunciando hace años.
Pero tenemos los dirigentes que nos merecemos.
#3#1 A más velocidad, más accidentes y más graves. Eso pueden revolverse las estadísticas como se quiera pero es así.
Como medida para desincentivar el uso del vehículo privado: a mí me parecen bien los límites actuales; los consumos de disparan a partir de 90 km/h. Te lo dice alguien que en general se mueve en bicicleta pero que cuando precisa el coche (moto) nunca pasa de una velocidad media de 110-120 km/h. Eso sí, que lo digan claro.
A mayor velocidad más accidentes es una afirmación curiosa.
¿Porqué extraño motivo hay que desincentivar el uso del vehículo privado?
Los consumos NO se disparan a partir de 90km/h eso es una falacia que los políticos se han inventado.
Y lo de la bicicleta ya huele, estamos hablando de autopistas... espero que no se le ocurra a nadie hacer un carril-bici por las vias rápidas.
#5#4 vale, pues entonces es que no tienes carné de conducir, porque los gráficos de consumo/velocidad vienen hasta en el librito de la autoescuela: y es una curva exponencial.
Para transporte interurbano recomiendo el tren y si acaso una bici plegable para hacer los pocos kilómetros que distancien la estación del destino. La virtud está en los límites que nos imponemos.
PD. hay que desincentivar el uso del vehículo privado, por ser un medio de transporte egoista y derrochador de recursos, de caras infraestructuras y de espacio de convivencia; por ejemplo, por esto:
#6#5 El gráfico confirma lo que he escrito antes... a 90 km/h NO se dispara el consumo, y si hablamos de coches con 6 ó 7 marchas, la curva es aún más plana.
El resto del post me confirma la existencia de "un mundo feliz" es.wikipedia.org/wiki/Un_mundo_feliz que ya está consiguiendo unos lavados de cerebro espectaculares. Lamentablemente.
#9 Podrían subir el límite de velocidad a 140km/h en condiciones óptimas y evidentemente en autovía. El problema creo yo que es de actitud. Es demasiado suponer que existe en España una conducción respetuosa en la que prima no putear al resto de conductores....
La gente que va por la izquierda a la velocidad que quieren, los que cuando se encuentran una incorporación en la autovía automáticamente se cambian de carril y sin mirar, los "reyes de la carretera" que aunque estés adelantando normalmente te tiran luces y pitan.... y me dejo muchísimas cosas, y sólo en autovías...
9 comentarios
glomayol
Evolución de los accidentes en autopistas de peaje
Año Velocidad media Accidentes con víctimas
2000 131,0 km/h 1.452
2001 128,6 km/h 1.506
2002 127,7 km/h 1.581
2003 126,7 km/h 1.627
2004 124,5 km/h 1.602
Fuente: AEA
Viéndolo así, hay más accidentes al ir más lento. Y es que tener un límite de 120km/h por autopista/autovía es absurdo, penoso y una fuente de accidentes por despiste, tal como muchos expertos están denunciando hace años.
Pero tenemos los dirigentes que nos merecemos.